Elektrische sloepen: maten, prijzen en wat je nakijkt
Wat een elektrische sloep is, hoe hij verschilt van een tender, welke maat bij hoeveel mensen past, en wat 34 Nederlandse modellen kosten.
Een sloep is een open boot met rondom zitbanken en een lage instap, gebouwd om met gezelschap rustig te varen in plaats van hard. In deze catalogus staan 34 modellen van 13 Nederlandse werven onder 8,53 meter; 17 daarvan publiceren een prijs, van € 11.250 voor de Maxima 550 Elektrisch van 5,3 m tot € 145.000 voor de Galvani Ventisei-e van 7,92 m.
De andere 17 publiceren geen prijs. Dat patroon komt in dit stuk vaker terug: de werven zijn mededeelzaam over lengte en over het aantal personen, en opvallend stil over vrijwel alles wat met de aandrijving te maken heeft.
Wat een sloep is, en wat hij niet is
Tien van de 34 modellen dragen het woord sloep in hun naam. De overige 24 dragen een andere naam, en de catalogus deelt alle 34 in vier categorieën in: 27 staan als dagboot, 4 als tender, 2 als sportboot en 1 als cruiser — de Eagle Hybruut 28 Cabin, het enige model in deze groep waarvan de naam een kajuit noemt.
Daar ligt meteen de bruikbaarste grens. Een sloep is open. Komt er een kajuit op, dan wordt de boot hoger en zwaarder, en de vraag welke bruggen en welke ligplaats nog passen is een andere vraag geworden. Wat de catalogus een dagboot noemt, is de categorie waar 27 van deze 34 in vallen.
Het onderscheid dat de catalogus níét maakt, is dat tussen een gladde polyester romp en een aluminium romp, of tussen een klassieke en een strakke lijn. Dat is smaak, en smaak staat niet in een specificatietabel. Wat er wel staat, is lengte, breedte, aantal personen en — bij een minderheid — accu en motor.
Sloep of tender: veertig centimeter verschil
Van Vossen laat het scherpst zien hoe dun die scheidslijn is. De Van Vossen E-Sloep is 5,5 m lang en 1,80 m breed, met 10 kWh accu en 4 kW motor. De Van Vossen E-Tender is 5,9 m lang en 1,80 m breed, met 10 kWh en 4 kW. Zelfde breedte, zelfde pakket, zelfde motor, andere categorie.
Het woord tender — in het Nederlands een bijboot — zegt van oorsprong iets over de functie: de boot hoort bij een groter schip. In de praktijk verkopen werven onder die naam ook boten die het enige schip van de eigenaar zijn. De vier tenders in deze groep zijn de Van Vossen E-Tender, de AluShip E-TNDR van 7,77 m, de Van Baerdt E800 van 8 m met 28,8 kWh en 10 kW, en de DutchCraft 25 van 8,04 m met 89 kWh, 100 kW, 30 kn en 31 zeemijl.
Alleen de DutchCraft 25 staat er met die 89 kWh, 100 kW en 30 knopen wezenlijk anders bij. De andere drie liggen in maat en in aandrijving dicht bij de sloepen hierboven.
Welke maat past bij hoeveel mensen?
Het aantal personen is de opgave van de werf — en dat merk je zodra je twee boten van gelijke lengte naast elkaar zet. De Eagle 525T en de ZuidWesterSloep ZWS 525 zijn allebei 5,25 m; de eerste geeft 6 personen op, de tweede 8.
| Lengte | Model | Personen (opgave werf) |
|---|---|---|
| 4,5 m | Pettersloep 450 | 5 |
| 5 m | Pettersloep 500 | 6 |
| 5,25 m | ZWS 525 | 8 |
| 5,3 m | Maxima 550 Elektrisch | 7 |
| 5,7 m | Pettersloep 570 | 8 |
| 6,3 m | Sluiper 21 | 9 |
| 6,8 m | ZWS 680 | 12 |
| 7,5 m | Eagle 25TS | 10 |
| 8,5 m | Eagle 28SG | 20 |
De lijst loopt niet netjes op. De ZWS 680 van 6,8 m geeft 12 personen op, de Eagle 25TS van 7,5 m geeft er 10. Dat komt doordat de indeling van de kuip meer bepaalt dan de lengte: hoeveel meter zitbank er langs de boorden loopt, en of er een tafel of een zonneligbed in de weg staat. Ga bij het kiezen dus niet op de lengte af maar op de plattegrond, en tel hoeveel mensen er tegelijk aan boord komen — niet hoeveel er in theorie mogen.
Voor de breedte geldt hetzelfde: 27 van de 34 modellen publiceren er een, van 1,80 m bij de drie Van Vossens tot 2,98 m bij de Eagle Hybruut 28. Dat is het getal dat over je ligplaats en je box gaat.
Wat kost een elektrische sloep?
Zeventien van de 34 modellen publiceren een vanafprijs. Het goedkoopste model met een prijs is de Maxima 550 Elektrisch op € 11.250; het duurste de Galvani Ventisei-e op € 145.000.
| Model | Vanaf | Lengte |
|---|---|---|
| Maxima 550 Elektrisch | € 11.250 | 5,3 m |
| ZuidWesterSloep ZWS 525 | € 17.500 | 5,25 m |
| Pettersloep 450 | € 17.545 | 4,5 m |
| Pettersloep 500 | € 18.150 | 5 m |
| Maxima 600 Elektrisch | € 18.500 | 5,8 m |
| Pettersloep 530 | € 19.965 | 5,3 m |
| Pettersloep 570 | € 22.385 | 5,7 m |
| AluShip E-Sloep | € 23.950 | 7,5 m |
| SloepYes E-sloep 530 | € 24.500 | 5,26 m |
| Maxima 630 Elektrisch | € 24.500 | 6,1 m |
| SloepYes E-sloep 580 | € 26.500 | 5,89 m |
| ZuidWesterSloep ZWS 680 | € 27.500 | 6,8 m |
| AluShip E-TNDR | € 28.750 | 7,77 m |
| Qrafter e-Qruiser 600 | € 43.900 | 6 m |
| Qrafter e-Qruiser 680 | € 57.900 | 6,8 m |
| Qrafter e-Qruiser 800 | € 71.900 | 8 m |
| Galvani Ventisei-e | € 145.000 | 7,92 m |
Wat er in die lijst te zien is
Dertien van de zeventien prijzen liggen onder € 30.000. Dat is het echte prijspeil van dit type; de bovenkant is dun bevolkt.
Er zit een gat in het midden. Tussen € 28.750 en € 43.900 publiceert geen enkele werf in deze groep een prijs. Wie boven de dertigduizend uitkomt, stapt meteen door naar een ander segment.
Lengte bepaalt de prijs niet. De Maxima 600 Elektrisch van 5,8 m staat op € 18.500, de Pettersloep 530 van 5,3 m op € 19.965 — de kortere boot is duurder. De ZWS 680 van 6,8 m met 12 personen kost € 27.500; de e-Qruiser 600 van 6 m kost € 43.900.
Binnen één werf loopt het wél netjes op. Petter Botenbouw: € 17.545, € 18.150, € 19.965, € 22.385 voor 4,5 tot 5,7 m. Qrafter: € 43.900, € 57.900, € 71.900 voor 6 tot 8 m. Tussen werven is de vergelijking waardeloos, binnen een werf is ze bruikbaar — daar leg je immers twee boten van één bouwer naast elkaar en niet van twee.
Ter vergelijking, buiten dit bootstype: de Spark ST 330 Classic, een tender van 3,35 m uit Letland, staat op € 38.000, en de Zodiac 450 e-jet van 4,5 m op € 140.800. Voor minder dan het bedrag van de Spark staat in de lijst hierboven de AluShip E-TNDR van 7,77 m; voor iets meer dan dat van de Zodiac staat er de Galvani Ventisei-e van 7,92 m.
Wat je aan een elektrische sloep nakijkt en aan een benzineversie niet
De accu is de tank, en 22 van de 34 modellen noemen de inhoud niet. Twaalf modellen publiceren een accucapaciteit, van 0,64 kWh tot 89 kWh. Vraag ook of het opgegeven getal de brutocapaciteit is of het deel dat je werkelijk kunt gebruiken; dat scheelt. En let op wat een getal betekent voordat je twee boten ernaast legt. SloepYes noteert 0,64 kWh en 1,1 kW voor zowel de 530 als de 580: geen vergissing, maar een andere opzet — een uitneembaar accupakket van 640 Wh op een pod van 1,1 kW, goed voor ongeveer anderhalf uur varen. Naast de 8,19 kWh van de Maxima 550 Elektrisch, die minder dan de helft kost, staat dus niet een grotere of kleinere versie van hetzelfde, maar een boot met een ander idee erachter.
Een actieradius zonder snelheid erbij is geen actieradius. Van de 34 modellen publiceren er twee een actieradius: de DutchCraft 25 met 31 zeemijl en de Edorado 8S met 37 zeemijl. Geen van beide is een sloep, en bij geen van beide staat erbij bij welke snelheid dat getal geldt. Van de 27 dagboten publiceert er geen enkele een actieradius. Wie er één te horen krijgt, vraagt meteen door: bij hoeveel knopen, met hoeveel mensen aan boord, en tot welk restpercentage van de accu.
Laadtijd staat nergens. Geen van de 34 modellen publiceert er een. Bij andere types in de catalogus staat het soms wel, en die getallen laten zien hoe ver ze uiteen kunnen liggen: 2,5 uur bij de Spark ST 330 Classic, 2 uur bij de Foilone Pegasus, 6 uur bij de VTS Flying Shark 5.7 Bowrider. Belangrijker dan het getal is de aansluiting waarvoor het geldt — een laadtijd hoort altijd bij een bepaald vermogen aan de wal.
Kilowatt is niet hetzelfde soort getal als pk. Zestien modellen publiceren een motorvermogen, van 1,1 kW tot 100 kW. Elektromotoren leveren hun koppel vanaf stilstand, dus een laag getal betekent hier iets anders dan bij een benzinemotor. Dat het vermogen los staat van de romp, bewijst Galvani: de Ventisei-e heeft 10 kW en de Ventisei e-HS 100 kW, terwijl beide 7,92 m lang en 2,68 m breed zijn en beide 10 personen meenemen.
Gewicht en garantie. Geen van de 34 modellen publiceert een waterverplaatsing of een diepgang, en geen enkele noemt een CE-ontwerpcategorie. De garantietermijn op het accupakket staat evenmin in de catalogus. Dat zijn vier vragen die je zelf moet stellen — en bij een elektrische boot wegen ze zwaarder, omdat de accu er precies onder valt.
Wat er niet staat
Voor de 34 Nederlandse modellen, geteld over de catalogusregels:
- prijs: 17 van 34
- breedte: 27 van 34
- motorvermogen: 16 van 34
- accucapaciteit: 12 van 34
- actieradius: 2 van 34, geen van beide een sloep
- laadtijd: 0 van 34
- waterverplaatsing, diepgang, CE-ontwerpcategorie: 0 van 34
Dat is geen verwijt aan de werven; het is de staat van de markt. Maar het bepaalt wel wat een vergelijking op papier kan opleveren en wat niet. Op lengte, breedte en aantal personen kun je hier boten naast elkaar leggen. Op actieradius en laadtijd kan dat niet — bij dit type ligt daar geen vergelijkbare opgave onder.
Varen in Nederland
Twee dingen die los van de catalogus staan maar de keuze sturen. Het klein vaarbewijs is verplicht voor boten langer dan 15 meter of die harder kunnen dan 20 km/u; alle 34 modellen hier zijn korter dan 8,53 meter, maar of een model boven de snelheidsgrens uitkomt is uit deze gegevens niet af te lezen, want geen enkele sloep in de groep publiceert een topsnelheid. En op veel binnenwateren en in veel stadsgrachten is alleen elektrisch varen toegestaan.
Waar je verder kijkt
Wie een elektrische sloep wil kopen, begint het best bij de maat en het aantal mensen, gaat dan pas naar de prijs, en houdt de aandrijving tot het laatst — want daar zul je moeten uitvragen wat de werf niet publiceert.
De catalogus telt 186 boten onder 8,53 meter, waarvan 132 als dagboot zijn ingedeeld: alle dagboten is de lijst waarin dit bootstype thuishoort. Wil je breder kijken, dan staat het volledige modellenoverzicht open, en de werven tonen wat elke bouwer nog meer maakt — nuttig, omdat de prijzen binnen één werf wél op elkaar aansluiten. De overige gidsen behandelen de andere bootsoorten en de vragen die daar spelen.